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駕駛艙幕後大直擊!徹底圖解噴射客機操作與系統 ◎沒有「自動降落」的原因是? ◎駕駛員最害怕的機體震動是什麼? ◎在太平洋正中央發生引擎故障時該怎麼辦? ◎波音787使用的「VFSG」是什麼? 本書以飛行機組操作手冊為基礎,說明從準備出發到抵達的注意事項、燃油效率最大化的巡航高度及速度、飛行重量與重心位置的關係及決定方式等,搭配操控面板的細緻圖解、機體各部位解說,讓你彷彿置身駕駛艙中,跟著飛行員一起開飛機! 本書特色 1、本書以飛行機組操作手冊為基礎,說明了從準備出發到抵達,噴射客機的飛行員在駕駛艙內如何操作,以及在飛行員的操作下,機體系統如何運作等。此外,有關起飛時及著陸時的注意事項、以及燃油效率最大化的巡航高度和巡航速度、飛行重量與重心位置的關係及其決定方式,也都有說明。 2、作者是著名航空解說家,以實際參與過航線任務的角度,解說飛機構造、性能及飛航等工作並持續不斷寫作,作者希望能透過本書,為各位解答「飛機手冊上到底寫了什麼」。全書使用彩色圖片解析,以容易理解的方式傳達給讀者。
序 序章 坐在駕駛艙中看看 客機的飛行過程(flight phase) 噴射客機的操縱舵面 波音787的駕駛艙 專欄01 機長與副駕駛 第1章 起飛前(pre-flight) 出發準備的儀表板設定 IRS Selector……ON(慣性參考系統……開啟) 慣性參考系統(IRS:Inertial Reference System) 大氣數據慣性基準系統(ADRS:Air Data Reference System) STATUS……CHECK(航班……確認) FMS(Flight management system)……SET(飛航管理系統……設置) 機長與副駕駛起飛準備操作 IRS與ADRS數據流 專欄02 操控駕駛員(PF:Pilot fly)跟監控駕駛員(PM:Pilot monitor)對控制顯示器(CDU:Control Display Unit)的操作順序 第2章 啟動引擎 開始登機 起飛前簡報 準備啟動引擎 油壓控制面板……設定(SET) 燃油控制面板……設定(SET) 啟動引擎 START Selector……START(啟動選擇器……啟動) FUEL CONTROL Switch……RUN(燃油控制開關……運轉) 引擎啟動系統 噴射引擎組件名稱(Trent 1000A) 引擎顯示和機組警告系統(EICAS:Engine Indication and Crew Alerting System) 顯示螢幕 專欄03 駕駛艙與地面機械員之間的溝通 第3章 起飛(takeoff) 滑行 APU Selector……OFF(輔助動力系統選擇器……關閉) Flap lever……Set take off flaps(襟翼設置桿……設定起飛襟翼) 襟翼 襟翼的作用 Flight Controls……CHECK(飛航控制……確認) 操縱輪桿向左時 起飛(Takeoff) STROBE LIGHT……ON(白色頻閃燈……開啟) LANDING LIGHT……ON(著陸燈……開啟) TO/GA switch……Push(起飛/重飛推力裝置……推) 80knot……CHECK(80哩……確認) 燃料流向引擎的過程 Call……「V1」(呼叫……「V1」) 設定起飛推力 Call……「ROTATE」(呼叫……「仰轉」) Call……「POSITIVE」&「GEAR UP」(呼叫……「到達正爬升」及「收起落架」) 起飛速度V1、VR、V2 起飛距離與必要起飛跑道長度 波音747-200的儀表板及主飛行顯示器(PFD) 起飛時PFD 飛行模式顯示 專欄04 呼叫(call out) 第4章 爬升(climb) 爬升(climb) Call……「AFTER TAKEOFF CHECKLIST」(呼叫……「完成起飛後查核表」) 從起飛到爬升 Autopilot……Engage(自動駕駛……接通) 自動駕駛儀飛航指引系統(AFDS:Autopilot Flight Director System) 自動駕駛 ALTIMETER……「Transition、Set & Crosscheck」(高度表……「轉換、設置與交互檢查」) 高度表撥正(altimeter setting) 氣壓高度表的原理 CHECK……Climb Speed(檢查……爬升速度) 爬升方式(250 KIAS/310 KIAS/.850M) Call……「1000(FEET) TO LEVEL OFF」(呼叫……「保持1000英呎高度平飛」) 爬升角與爬升率 最佳高度 專欄05 駕駛員與自動駕駛 第5章 巡航(cruise) 巡航(cruise) FLIGHT MODE……Check(飛行模式……確認) 後緣可變外傾角裝置(TEVC:Trailing Edge Variable Camber) 升力與阻力的關聯 巡航方式 分段爬升巡航 分段爬升的時間點 經濟巡航(ECON:Economy Cruise) 抖震裕度(buffet margin) 等時點(ETP:Equal Time Point) 飛行路線限制及飄降(drift down) 快速減壓導致緊急下降 必須承載的燃油量 專欄06 燃油管理 第6章 下降(descent) 下降(descent) T/D(Top of Descent Point)……Check(下降高度……確認) Leaving 370(離開37000英呎) 下降方式 QNH……「SET AND CROSS CHECK」(修正海平面氣壓……「設定及交互檢查」) SPEED BRAKE & AUTOBRAKE……「SET」(減速板及自動剎車系統……「設置」) 「TURN RIGHT HEADING 120」……ATC(「左轉航向120」……航空管制) 盤旋 專欄07 積雨雲 第7章 進場及著陸(Approach & Landing) 進場及著陸(Approach & Landing) 「Cleared for ILS runway 34R approach」(「允許做34R跑道的ILS進場」) 自動著陸(Auto Landing) ILS(儀表降落系統) 進場中的力學平衡 著陸基準速度(VREF) 從跑道入口至觸地 Call……「SPEED BRAKE UP」(呼叫……「減速板放出」) Call……「60 knots」(呼叫……「60哩」) 觸地至完全停止 Call……「Go Around」(呼叫……「重飛」) 「Request C7」(「請求由C7滑行道進入」) 專欄08 為什麼沒有自動起飛 第8章 載重與平衡(飛行重量及平衡) 載重與平衡(飛行重量及平衡) 有效載荷/航程 適航所需重量 基本飛機重量 飛行的基本飛機重量 允許起飛的重量 重心位置與水平尾翼 重心位置與尾翼配平片 如何計算重心位置 平均氣動弦(MAC:Mean Aerodynamic Chord) 專欄09 載重平衡表(Weight and Balance Manifest) 結語
作者簡介 中村寬治 航空解說家。出生於神奈川縣橫濱市,畢業於早稻田大學。投身於全日空航空公司30多年,擔任波音727、747的飛航工程師,負責日本國內主要都市、以及世界10餘國、20多個都市的航線任務,總飛行時間為14,807小時33分。現在運用其航線上的飛行經驗,以實際參與過航線任務的角度,從事解說飛機構造、性能及飛航等工作及從事寫作。主要著作有《飛機的構造與飛行原理》《飛機力學超入門》《噴射機引擎的科學》《跟著飛行員一起開飛機》《飛機為什麼會飛》(晨星出版)、《噴射引擎(應用篇)》《飛行物語》(日本航空技術協會)、《有趣易懂的飛機構造》(日本文藝社)等。 譯者簡介 盧宛瑜 輔大日文所畢,取得輔大翻譯學程證明。求學期間曾參與2006年中經院舉辦之台日科技高峰論壇研討會會後成果編譯。後陸續擔任多場活動口譯,如日本留學說明會口譯、2011年、2014年、2016年、2018年台北國際旅展中日口譯等。曾任秀峰高中、聖心女中、新莊高中兼職第二外語日文教師。譯有《噴射客機的製造與技術(修訂版)》《飛機為什麼會飛》《航空管制超入門【圖解版】》《內臟脂肪消除術》等書。
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