汽車的構造與機械原理：汽車玩家該懂，新手更應該知道的機械原理【暢銷修訂版】


	汽車知識的最佳入門書 ! 零基礎也能輕鬆上手 ! 　　◆為什麼車輪轉動，汽車就會行進？　　◆二輪驅動和四輪驅動有什麼不同呢？　　◆為什麼左右車輪會以不同的轉速過彎？　　◆確保車輪能安全著地的懸吊系統有哪些？　　◆為什麼車輪一旦停止轉動，煞車就會失效？　　◆為什麼休旅車在過彎時容易出現車身搖晃的現像？　　本書以汽車引擎的機械原理為主軸，並從WHY與HOW開始圖文解說汽車各大部位的基本機械原理，引擎啟動、油門加速、方向盤掌控、煞車系統……幫助愛車的你更懂車。本書特色　　◎簡單易懂，一篇一知識，幫助不懂車的新手也能快速理解汽車的行進原理和機械構造。　　◎循序漸進地圖文式解說汽車行進原理和機械構造，幫助駕車者開車好放心，遇到故障不擔心。　　◎不僅是汽車新手或老手皆必備的汽車基本知識書，也是汽車維修相關人員的最佳保養維修參考書。


	目錄作者序序章行進、停止、轉向── 滿足汽車機能的三大要素第1章汽車行進的原理 01-01 因為輪胎與路面會產生摩擦，所以汽車得以行進──摩擦力與驅動力 01-02 一旦超過摩擦力的極限，將無法驅動汽車──摩擦力的極限 01-03 一旦有了驅動力，就會產生加速度，進而提高車速──力與加速度 01-04 汽車會一面對抗行進阻力，一面行進──慣性與行進阻力 01-05 行進中的汽車擁有動能──動能 01-06 坡道的高度是能量的盟友，也是敵人──位能 01-07 路面傾斜會減弱驅動力──傾斜與摩擦力 01-08 妨礙汽車行進的因素有輪胎變形、大氣壓力與摩擦──行車阻力 01-09 引擎的運作會經由兩階段轉換能量──熱機與內燃機 01-10 由活塞與汽缸所打造出來的燃燒室──引擎的基本構造 01-11 引擎運轉的四個行程：進氣、壓縮、燃燒與膨脹、排氣──汽油引擎的四個行程 01-12 引擎運轉的四個行程：進氣、壓縮、燃燒與膨脹、排氣──柴油引擎的四個行程 01-13 燃料所產生的能源無法全數轉換為動能──熱效率 01-14 即使引擎迴轉的力量即使能直接傳動車輪，也無法使汽車行駛──引擎的性能專欄 1 轉子引擎第2章引擎的基本機械原理 02-01 不將活塞的往復運動轉換成迴轉運動，就無法應用──曲軸機構 02-02 引擎中負責產出動能的，只有燃燒與膨脹行程──多汽缸化與飛輪 02-03 汽缸是以金屬塊打造而成，內部可以容納活塞──汽缸體與汽缸蓋 02-04 在受到汽缸與活塞包圍的空間內產生力量──燃燒室與排氣量 02-05 汽缸愈多，輸出馬力愈大，引擎運轉愈順暢──汽缸數與汽缸排列 02-06 引擎產出動力時，往復運動與迴轉運動的部分──主驅動系統 02-07 配合四行程開閉，控制進排氣時間──進、排氣汽門 02-08 藉由曲軸的迴轉來開閉凸輪──汽門系統 02-09 進排氣汽門的開閉存在著微妙的時間差──汽門正時 02-10 引擎必須借助各種系統才能運轉──引擎本體與輔機專欄2 直列六缸引擎第3章引擎運轉的基本機械原理 03-01 供應引擎流暢且乾淨的空氣──進氣裝置 03-02 配合油門踏板調控進氣量──節流閥 03-03 排氣不順暢將導致次回燃燒不正常──排氣裝置 03-04 將有害物質轉化為無害物質，避免空氣汙染──觸媒轉化器 03-05 降低廢氣的壓力與溫度，安靜且安全地排放廢氣──消音器 03-06 在最適當時機噴射供給最適量的燃料──燃油供給系統 03-07 霧化燃油，使燃油容易與空氣混合──進氣口噴射式與缸內直噴式燃油噴嘴 03-08 利用高壓電流放電，產生火花點火──點火系統 03-09 利用電腦阻斷或接續電流以產生高壓電流──直接點火系統 03-10 利用造成細且尖的電極激發強烈火花──火星塞 03-11 蒐集各種資訊以便控管引擎的狀態──引擎電腦控制系統專欄3 超稀薄燃燒模式第4章引擎輔助機構 04-01 引擎過熱便無法正常運作──冷卻系統 04-02 確保冷卻液溫度升至100℃以上也不會沸騰──加壓冷卻 04-03 引擎溫度過冷的話，將引發各種負面影響──調溫器 04-04 促進引擎內部零件運作順暢──潤滑系統 04-05 除了潤滑之外，機油兼具多項功能──機油 04-06 利用馬達的力量驅動曲軸迴轉──起動系統 04-07 利用引擎的動力發電，以因應起動或電力不足的情況──充電系統 04-08 利用化學變化貯電或放電──電瓶 04-09 壓縮的空氣輸送至引擎，以提高引擎性能──增壓機專欄4 油（oil）與液（fluid）第5章傳動車輪的機械原理 05-01 傳動系統有前輪驅動或後輪驅動之分──傳動系統與傳動方式 05-02 藉由變速將引擎轉數與扭矩調整至最合適的行駛狀態──齒輪、滑輪、變速 05-03 變速箱會依據手動操作及分段變速的有無來分類──變速箱 05-04 由不同齒輪比的齒輪組合中挑選所需──手排變速箱（MT） 05-05 藉由摩擦使轉軸接續流暢──離合器 05-06 藉由流體傳遞迴轉動能，同時增加扭矩──扭矩轉換器1 05-07 帶給汽車慢速爬行的便利性能──扭矩轉換器2 05-08 利用液體的壓力傳導力量使機件作動──油壓機構 05-09 使用如天體般作動的齒輪達成自動變速──行星齒輪組 05-10 依照電腦指令配合行駛情況變速──自動變速 (AT) 05-11 改變滑輪的寬幅，即可改變實際直徑，進而達成變速的目的──無段變速 (CVT) 05-12 左右車輪會以不同轉速過彎──差速齒輪 05-13 配合左右驅動輪所承受的阻力分配迴轉動力──差速齒輪與最終減速齒輪 05-14 化解差速齒輪的弱點，同時提升過彎性能──限制滑動差速器（LSD） 05-15 相對位置改變依然可藉由軸類傳遞迴轉動能──軸類與萬向接頭 05-16 四輪驅動的唯一敗筆：不宜全程使用──四輪驅動 05-17 吸收前後輪的轉速差異，流暢過彎──全時四輪驅動 05-18 必要時自動由二輪驅動切換成四輪驅動──適時四輪驅動專欄5 環形無段變速箱第6章使汽車停止行進與轉向的機械原理 06-01 使汽車減速的制動力來自摩擦力的反作用力──制動力與摩擦力 06-02 藉由油壓機構將踩油門的力量傳遞至煞車本體──腳煞車 06-03 由兩側夾住圓盤，利用摩擦熱減速──碟式煞車（碟煞） 06-04 將摩擦材料推入圓筒內，利用摩擦熱減速──鼓式煞車（鼓煞） 06-05 利用大氣壓力輔助踩踏煞車踏板的力量──倍力器 06-06 控管輪胎與路面的摩擦力不至超越極限──防止車輪鎖死煞車器統（ABS） 06-07 鉤住棘爪便可使駐車煞車維持作動狀態──駐車煞車 06-08 需有力量對抗離心力才能轉彎──離心力與向心力 06-09 藉由輪胎的摩擦與變形產生轉彎的力量──轉向力與摩擦力 06-10 利用側推改變車輪轉向──轉向系統 06-11 利用油壓與馬達的力量輔助方向盤操作──動力轉向系統專欄6 引擎煞車第7章車輪與懸吊系統的機械原理 07-01 確保輪胎著地，保障行車穩定及安全──懸吊系統 07-02 慣性力與離心力會使汽車傾斜──汽車的動作 07-03 控制彈簧的動作，來提供緩衝機能──彈簧 07-04 利用油通過細微孔穴的阻力吸震──避震器 07-05 車輪動作受到懸吊所支撐部位的影響──車軸懸架式懸吊 07-06 桿臂數量影響懸吊性能──獨立懸架式懸吊系統 07-07 不同部位使用不同性質的橡膠──輪胎 07-08 利用胎紋的溝槽排出輪胎與路面之間的水──胎紋樣式 07-09 高度與寬幅的比例影響輪胎的性能──扁平比 07-10 輪胎內部空氣壓力會影響輪胎的性能──胎壓 07-11 輪圈使動力得以確實傳遞至輪胎──輪圈 07-12 車輪與輪胎愈輕，汽車跑起來愈輕快──非彈簧荷重專欄7 點放式煞車技巧第8章電動車與油電混合車 08-01 不靠引擎，利用馬達行駛的汽車──電動車 08-02 永久磁體會在交流電所創造的旋轉磁場中旋轉──永磁同步馬達 08-03 使用回收廢棄的能源，可以減少浪費──再生制動 08-04 電池容量愈大，續航距離愈長──充電電池式電動車（純電動車） 08-05 利用車載氣瓶中的氫氣與空氣中的氧氣產生電能，使汽車行駛──燃料電池式電動車（FCEV） 08-06 搭載兩種動力來源，可高效率行駛的汽車──油電混合車 08-07 利用再生制動能源，以馬達作為輔助──並聯式油電混合車 08-08 高效率整合兩種動力的油電混合動力車──分配式油電混合動力車