JR山手線之謎 2020 - 城邦阅读花园


	～邁向2020年，山手線也正一步步進化！～投入新型車輛、啟用上野東京線、建設「高輪Gateway」新站…… 在迎接即將到來的東京奧運之前，就來溫習一下10年來山手線及各站的營運狀況吧！　　東京最具代表性、甚至可說是全日本知名的鐵路「山手線」　　已經孜孜不息地營運了90年之久。　　從副都心線與東急東橫線的直通開始，上野、東京線也陸續開業。　　秋葉原、日暮里站的載客量增加，澀谷站則是有所減少。　　山手線也進行月台的整備，6門車逐漸減少，導入了新型車輛。　　東京奧林匹克運動會的到來，促使東京整體活躍地變動了起來。　　環繞一圈所費時間約1小時，長久以來維持29站營運的山手線，　　也即將在2020年迎來第30站「高輪Gateway」。　　面臨種種變化與刺激，山手線又將會面臨怎樣的新挑戰呢？　　就讓我們深入挖掘蔚為大眾焦點的山手線路線、　　運載狀況、還有各車站的趣聞軼事吧！本書特色　　◎從東京電車的使用代碼、車輛顏色等基礎知識，到山手線過去10年的改變與挑戰；分享充滿妙趣的山手線大常識＆各有特色的29＋1車站物語！　　◎明治初年以來的各車站建設困境、乘車人數的增減、遷站更名等種種變遷秘辛……終於完成繞行一圈的環狀運轉，細細探究山手線錯綜複雜的建設、發展歷史！　　◎澀谷的「忠犬八公像」究竟有何典故？「田端」是明治、大正時期小說家與藝術家聚集的人文薈萃之地？專欄揭露山手線各站有趣的秘密，上車、下車，一本在手輕鬆遊玩的山手線導覽手冊！


	目錄．前言．本書使用的站名與鐵道用語標示第1章　充滿妙趣的山手線大常識．思索山手線定義的新發現．從數字檢視山手線的現狀．「山手線＝黃綠」起始於103系電車．反映時代氛圍，重視「節能」的山手線電車登場．為防止人為誤差所下的苦工．為迎接2020年的東京奧運更用心改良．山手線的車資與乘客數量的變遷．以山手線車站為舞台發生的歷史事件．造訪遺留在山手線沿線的鐵道名勝與珍貴風景．山手線的車身顏色與發車聲第2章汽笛一聲響：從陸蒸氣到山手線．日本第一條鐵道於明治初年啟用．以「品川線」之名開始建設的山手線．經歷跌宕起伏重重困境的品川線工程．新橋～田端～上野間的「C」字型完成．發展成國有化的複雜情況．國鐵獨創電車初次上路．因中央線直通誕生的「の」字運轉．終於達成繞行一圈的環狀運轉 ◆專欄　原來是這樣啊！山手線的歷史 ‧山手線從何時開始變得複雜？第3章　山手線29＋1車站物語．品川保留著哥吉拉初次登陸日本的廣告看板（？），是山手線上最古老的車站．大崎管理山手線的運行，駕駛員交接的分界站．五反田軌道配置像是故意阻撓不讓東急池上線通過．目黑因遭到居民反對，不是建在目黑區而是品川區．惠比壽發車音樂昭示著惠比壽車站的歷史．澀谷當初建立於荒涼村莊的田地裡，現在成了時尚潮流的發祥地．原宿擁有90年以上的歷史，東京都內最老舊的英式風格木造車站．代代木月台地面的高低差是為了讓旅客轉乘更順暢．新宿儘管以全日本第一的乘客數自豪，開業初始也曾留下０乘客數的記錄．新大久保現在常見的「新○○站」的站名先鋒．高田馬場是為了培育日本國民的忠孝思想才取了這樣的站名嗎？．目白原本是要承擔赤羽線分歧的池袋站業務，然而…… ．池袋在螢火蟲交織飛舞的荒蕪土地上開發出的新車站．大塚往年繁華的鬧區，如今依然留有工商業區的殘影．巢鴨與中山道交錯，設置在交通要衝處的車站．駒込櫻花和杜鵑花盛開的車站．田端從月台就能一眼望盡集結了各款車輛的調車場．西日暮里為了方便轉乘，於昭和46年誕生的年輕車站．日暮里鐵道迷的聖地．列車博物館十分有趣．鶯谷由山手線使用，戶籍卻不屬於山手線的車站．上野過去曾在乘車人數上獨占鰲頭，過往的光輝只餘留巨大的建築物．御徒町與環狀運轉同時啟用的新車站．秋葉原站名唸法始終眾說紛紜．神田與「の」字運轉同時啟用的車站．東京做為東京的玄關大門重生為日本的「中央車站」．有樂町開業當時的高架鐵道、磚瓦建築至今依然存在．新橋新橋、汐留、烏森……都曾是存在於新橋的站名．濱松町會隨著季節換裝的尿尿小童最能療癒旅客的心靈．田町通勤達人能加以利用巧妙轉乘的車站．高輪Gateway 將於2020年春天誕生在田町～品川之間的新車站 ◆專欄　山手線各站的秘密．「鐵道之父」井上勝的永眠之地．澀谷著名的忠犬八公像．代代木車站附近鬱蔥的綠化環境可說是都市中的綠洲．進化的街道．新宿車站周邊值得一見的地方．高田馬場車站附近限定的「原子通貨」．在明治～大正時期，是小說家與藝術家的聚集之處．尖端科技之城．秋葉原車站的設備都比較先進？．相約碰面的「銀之鈴」已經是第四代了．東京都的象徵．太田道灌像．新橋車站前的SL在1天內會響起3次汽笛聲