和設計大師一起逛車站：從動線、空間到指標，每個小地方都有趣

＜推薦序＞　他山之石，可以攻錯　　畢恆達
　　　　　　設計，可以創造更美好的世界　    余虹儀
　　　　　　人才是設計的主角　蕭健興
　　　　　　別再說看得懂就好　蘇煒翔

＜前言＞  好的公共設計，讓城市更文明

第1章  為什麼要講究車站的設計？
1  設計的目的在於解決問題  
2  第一要務就是淺顯易懂    
3  設計車站需要考慮哪些？    

第2章  缺少指標，車站將無法運作──指標設計案例分享
1  日本指標設計的最初範本──營團地下鐵    
2  建築師讓車站和城市風景融合──港區未來線    
3  兼具冷靜和熱情的新鐵路──筑波特快線    
4  誕生了！日本車站的第一個公共標示──橫濱轉運站      

第3章  空間設計得當，車站也會講話──空間規畫案例分享
1  表達悠閒、營造條理分明的格局——仙台市地下鐵南北線         
2  將陽光引進陰暗的地底！——國會議事堂前站出入口建築    
3  體貼又好用的通用設計範例——福岡市地下鐵七隈線    
4  色彩繽紛的歡樂車站——東京Metro副都心線

第4章  探訪歐美經典車站和亞洲新興車站
1  公共服務的先驅——英國國鐵與倫敦地鐵    
2  空間架構一目瞭然——法國國鐵與巴黎地鐵    
3  融合藝術的公共空間——丹麥國鐵與斯德哥爾摩地鐵    
4  彰顯美國首都威信——華盛頓DC聯合車站與地鐵    
5  國際都會的交通典範——紐約中央車站與地鐵    
6  迅速現代化的新興車站——台北捷運與北京地鐵    

第5章  日本還有很多搞不懂的車站設計
1  全球最難懂的車站——JR新宿站    
2  旅客服務搞錯重點——JR名古屋站    
3  聲勢浩大卻稱不上一流——JR京都站    
4  空間更狹窄，指標太多餘——東京Metro車站    
5  這個車站到底是設計給誰用？——東急東橫線涉谷站    

第6章  未來的車站設計方針
1  車站是供每一個民眾使用的，沒有人該被排除在外！
2  通用全民的空間架構    
3  使用者觀點的指標規畫    

後記  文明國家都應該重視使用者經驗

作者簡介



赤瀨達三

　　日本首席公共指標設計師，黎設計綜合計畫研究所（rei design & planning）創辦人。1946年生，東京大學工程博士，擔任多項公共工程執行設計總監，也在千葉大學授課作育英才。

　　大學三年級時遭逢日本史上最激烈的學運，也和投入改革運動的同學一樣，懷抱著改變世界的理想而加入指標設計公司，希望透過「解決問題的設計」「無聲溝通的指標設計」來讓生活環境變得更美好。

　　從1972年開始獨立執行大型交通系統指標設計，1973年創辦黎設計綜合計畫研究所，領導團隊參與東京營團地鐵、港區未來線、筑波特快車、高速公路等交通設施，以及Arc Hills、六本木Hills等大規模綜合設施的指標規畫，獲獎無數。2014年更以個人在指標設計方面的研究和執行實績，榮獲日本標誌設計協會SDA特別獎。

　　已出版著作有《指標系統規畫學》《公共空間的指標》《和設計大師一起逛車站》等。



譯者簡介



李漢庭

　　畢業於國立海洋大學電機系。2003年進入專利事務所負責翻譯工作，2006年底開始從事書籍翻譯。譯作：《就因為「沒時間」，才什麼都能辦到》《哈佛商學院的宴會社交術》《這樣讀出你的最高分》《和設計大師一起逛車站》等。