汽車250年史：從蒸汽汽車到飛行汽車






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	目錄第一章先驅 / 001 亨利·福特（Henry Ford）走了，走得頗具黑色幽默。第二章挑戰與機遇：兩次世界大戰之間的歐洲 / 036 1914年之前一些曾叱吒風雲的歐洲汽車製造商徹底沉寂，而一批後起之秀在世界範圍建立起了聲譽。第三章三巨頭 / 066 不論歐洲汽車巨頭在兩次世界大戰之間的幾十年裡有多麼成功，多麼重要，到1939年，就連威廉·莫里斯和路易·雷諾也不得不承認，他們站在了底特律三巨頭的陰影之下。第四章汽油時代 / 084 1916年，當歐洲在次世界大戰的血雨腥風中飄搖時，荷蘭皇家殼牌（Royal Dutch Shell）的老闆亨利·德特丁（Henri Deterding）頗具前瞻性地宣佈：“這是旅行的世紀，戰爭造成的不安將讓人更強烈地渴望旅行。” 第五章人民大眾的戰爭 / 105 阿道夫·希特勒熱愛汽車——儘管他從未學會開車。第六章勒緊腰帶的英國 / 126 經歷第二次世界大戰的嚴峻考驗之後，西歐的汽車工業百廢待興。第七章鳳凰涅槃 / 142 與歐洲大陸大多數汽車工廠一樣，法國的汽車工廠1945年也是慘不忍睹。第八章黃金時代 / 167 20世紀50年代中後期是汽車的黃金時代，這段短暫的時期洋溢著樂觀、篤定，對未來充滿信心。那是汽車走向成熟的時代。第九章巔峰 / 193 用文化歷史學家弗雷德·卡普蘭（Fred Kaplan）的話說，在1959這一年，“新時代的衝擊波撕裂了日常生活的接縫……界限被跨越，禁忌被踐踏，一切都在變化，人人心知肚明——我們現在所熟知的世界開始成形”。第十章搖擺的60年代 / 210 在20世紀60年代的風景中，汽車總是佔據中心位置。汽車性感、有趣。不僅是必不可少的配件——更是引人注目的主角。第十一章從英雄到惡棍 / 237 20世紀60年代中期是公眾對汽車認知的分水嶺。早在1911年，《Living Age》雜誌的編輯就指出：“[汽車]已經從社會的玩物變成了社會的主宰。汽車現在是我們的暴君，所以我們終於開始反抗它，開始抗議它的傲慢做派。” 第十二章危機？什麼危機？ / 257 1973年10月6日是猶太人的節日——贖罪日，埃及動用222架噴氣式飛機、3000挺機槍襲擊了以色列位於西奈半島和蘇伊士運河東岸的陣地。敘利亞則動用飛機、大炮和坦克猛烈襲擊以色列北部邊界。突然之間，便宜的石油和便宜的汽車都成為往事。第十三章東方之光 / 283 1960年訪問日本的人恐怕壓根想不到這個國家的領先汽車製造商會在短短短短20年之內便能挑戰全球老牌汽車巨頭，甚至在三十年之內征服全球幾乎所有市場。第十四章巨獸 / 293 20世紀80年代是炫耀性消費和張揚顯擺大行其道的“我”時代。這是一個越大越好的時代，也是一個隨心所欲、充滿矛盾的時代。第十五章並購時代 / 316 20世紀的後十年和21世紀的頭十年見證了全球汽車業的重組。第十六章未來世界 / 349 今天的世界似乎與70年前一樣，依然深受汽油動力車影響。2003年，美國人擁有的汽車數量超過了駕照的數量；如今，9/10的美國家庭擁有汽車。致謝 / 364 參考資料 / 365 索引 / 372