【电子书】好城市的空間法則


	認識友善城市、日常空間＆場所精神的 101 課景觀∣建築∣都市計劃∣城鄉規劃∣土木工程∣環境科學∣社會學關心城市文化∣都更議題∣公共政策釐清核心價值、系統學習、進入專業的快速鍵以事件為基礎的文化只能收割一次，以日常為基礎的文化日日都有回報。城市生活品質不只是城市規劃師的事！你的都市生活是你的選擇，還是無意識的慣性？都市設計並非建築的「放大版」「空間」才是優先考慮的對象給所有人的第一堂日常空間教育課像城市規劃師一樣思考，重新審視自己的城市教你看穿城市日常空間規則找出友善城市、優質空間體驗的關鍵要素本書濃縮城市規劃師的思考方法與實戰心得，提供大家快速參照的經驗法則。本書焦點放在都市主義最尋常的一些面向：對所有的都市場所而言，最根本的問題始終是一般人在尋常生活裡的「日常經驗」。例如：可以讓人賺錢的好設計，比較可能實現；維護街道安全的關鍵，是市民，而非警察局；讓行人順路穿越公園，會是互動好設計，我們愛看人卻又不想被看，這之間需要巧妙的安全感設計。 ◎城市生活大解密，有我們不自覺的慣性？路線這麼多，為何你偏好走這一條？為何有些店家我們總是光顧，有些路段甚至讓我們樂意「繞路」多走，有些地方卻只讓人想快步通過？前往目的地的路上，我們竟一次「順路」辦好其他事，各種行動一次搞定？這些並非巧合。當我們僅僅只是朝某個目的地前進，一連串都市體驗的「慣性」便已牽引著我們的行為與選擇。本書告訴我們： ●都市居民已經習慣了靠近和熱鬧，也珍視這種特質。 ●當一條街甚至一棟建築是「多孔的」，會給人充滿魅力與希望的感覺，讓人願意親近。 ●路上的建築物或店家若未讓我們察覺裡面「有東西在等我們」，那我們就不會費事進入。 ●有些公共設施成為蚊子館，可能是因為無法讓人清楚看到對面的出口，「我們一進入，就會找出口」是人性本能。 ●城市的一切相比於郊區鄉間總是「特大號」，並非鋪張浪費，而是出於「尺度、比例」的人性直覺需求。 ●郊區居民走垂直線，都市居民走平行線──郊區的土地是根據目的做規劃，因此郊區經驗通常是選擇性的、單一變數的、以目的地為導向的；都市的經驗則是連續的、斜線的、偶然的。它是同時一起，而非一次一件。「當都市主義打造出一段與目的地同樣吸引人的路程時，它就發揮了功效。」─Paul Goldberger ◎為何有的街景，就是特別迷人，讓人流連？在大自然中，我們能夠享受遼闊的風景；但在都市中，大多數人反而會避開寬廣開放的空間，選擇棲息在界限明確並具有高度圈圍性的戶外空間。 ●在城市中，人們喜歡「圍起來的空間」。 ●當你在路上行走，比起行經一棟30公尺寬的建築，你會更樂意行經五棟共30公尺寬的建築，因為你可以一次獲得五種空間體驗。 ●有些樹木特別「都會」，它們的形狀與擺放方式，決定了它是區隔功能的「標的樹」，還是讓人流連聚集「空間樹」。 ●如果街道通往一個空蕩或令人困惑的景緻，會減弱街道的體驗感。 ●有時你不走直線，樂意穿梭一旁公園，是因為公園內步道巧妙延續了週邊街道。 ●廣場上低於人行道的階梯，可能創造意料之外的寧靜，高架於地面的公園，可提供令人欣喜的放鬆舒緩，暫離都市的擁塞。被特別打造出的地景藝術可能沒人去，但這些充滿日常生活嗡嗡聲的街區生活卻生氣勃發──以事件為基礎的文化只能收割一次，以日常為基礎的文化日日都有回報。 ◎大家都該有的城市設計關鍵概念 ▌維護街道安全的關鍵，是市民，而非警察局測試一下你的生活空間，年輕人和老年人是否同樣覺得超值？適合短暫還是長期停留？是否一年四季都能留住愛曬太陽的人們？一、二樓的居民，是否會忽略正在進行的活動？ ▌在城市，「效率」才是一切？如何讓居民產生「城市漫遊」的念頭？我們很懶……除非有獎賞──人們通常會尋求最簡單的路徑通往目的地；都市設計者的工作，常常就是要誘使人們付出額外的力氣，多走一些路，豐富個人的體驗，並促進社會與經濟的互動。 ▌為「效率」而生的建設，本身也有成本／效率曲線的限制蓋得越高效率越高，但要在一定的高度內。鋼筋混凝土建物越高越便宜，但只限於某個高度。當建物超過三十層樓，每平方呎的造價就會增加。 ▌短街廓適合城市漫遊，長街廓適合住宅區街廓越短，人們越容易探索，越容易挑選喜歡的遊走路線；長街廓則適合住宅區，躲過商業大道的極度喧囂。 ▌玻璃越多未必越開放全部以玻璃為覆面的建物，看起來是將開放性極大化。但在真實經驗裡，全玻璃的建物反而容易增加我們的隔離感；玻璃牆並未讓我們感覺更連結，反而帶給我們被剝奪感。 ◎好的城市設計，能讓城市生活大不同城市的肌理，可依市中心距離、商業活動、收入等級、人口結構，層層建構出來；將公園樹種在公園外面，更能將居民圈圍進來；在住宅區引進非住宅性用途的設施要考量「大小」，大小適宜，就能以令人滿意甚至富有魅力的方式與住宅區結合。讓每個城市深受喜愛的做法，都是獨一無二的！作者簡介維卡斯•梅塔（Vikas Mehta）美國俄亥俄州辛辛那提大學都市╱環境設計傑出學者和都市主義副教授。著有《公共空間》（Public Space, 2015）和《街道：最典型的社會公共空間》（The Street: A Quintessential Social Public Space, 2013），後者獲得2014年環境設計研究協會（Environmental Design Research Association）書卷獎。繪者簡介馬修‧佛瑞德列克（Matthew Frederick）建築師、都市設計師、設計及寫作指導，著有《建築的法則：101個看懂建築，讓生活空間更好的黃金法則》（原點出版)，是廣受讚譽的「我學到的101件事」（101 Things I Learned)系列的創造者、編輯和插畫家。住在紐約的哈德遜河谷。譯者簡介吳莉君台灣師範大學歷史系畢業，譯有《觀看的方式》、《我們在此相遇》、《持續進行的瞬間》、《建築的法則》、《設計是什麼？》、《好電影的法則》、《光與影》、《建築的危險》、《當代藝術，如何看？》、《畫建築》、《浮與沉：攝影家尤金•史密斯的傳奇人生》、《包浩斯關鍵故事100》、《建築的夢想》等書。任職出版社多年，現為自由工作者。目錄列表: Contents 封面作者序 Author’s Note 1　關係才是重點，不是個別部分 2　我們有 85% 的時間與其他人 85% 相似 3　我們喜歡圍起來的空間 4　翻轉思維 5　空間並不創造空間；形式創造空間 6　城市未必是都市，市郊未必是郊區 7　都市設計並非建築的放大版 8　榮耀街牆 9　編織一些紋理 10　設計街道，而非街廓 11　街道不是從路緣到路緣 12　小街廓比較友善 13　如果每棟建物都是地標，地標就沒意義 14　郊區街道層層集聚；都市街道平等互聯 15　郊區居民走垂直線；都市居民走平行線 16　讓路程與目的地同樣吸引人 17　窄邊臨街 18　將大多數建物設計成 18 公尺寬的條狀 19　連棟透天厝：深度不超過三個房間 20　潦草畫，經常畫 21　如何繪製街道的單點透視圖 22　維護街道安全的關鍵是市民，而非警察局 23　在四樓，我們往往會失去對街道的認同 24　相同密度，不同結果 25　城市屬於熟人和陌生人 26　日常生活不無聊 27　設計公園時，也考慮鄰近設施的使用者 28　何謂人們想要的社會秩序？ 29　城市有能力為每個人提供某樣東西…… 30　多孔性＝可能性 31　隨機假設：玻璃越多未必越開放 32　我們很懶……除非有獎賞 33　若沒東西在等我們，我們不會費事走進 34　激活，激活，激活 35　界定用途和活動 36　讓停車場很大或很小 37　將建物的正面移到汽車停放處 38　由乘客上車方式所驅動的運輸系統 39　仿效勝過仿造 40　你想要像你的英雄那樣看 41　基地不是平的 42　善用洪泛區 43　架高榮耀；降低謙卑 44　並非每一邊都可當正面 45　有些樹木比其他樹木更都會 46　你需要的空間比你以為的更多或更少 47　大小很重要 48　用自己當量尺 49　簡單，不簡化 50　複合，不複雜 51　蓋得越高效率越高……在一定的高度內 52　避免空洞 53　為鄰里賦予特色 54　找路 55　秩序渴望變化 56　統合元素是什麼？ 57　如何接地？ 58　如何頂天？ 59　看與被看；注視但不被注視 60　我們一進入，就會找出口 61　邊緣搞砸，空間也會搞砸 62　讓中央可供使用 63　將公園樹木種在公園外面 64　一次勾引一點 65　為每小時 4.8 公里的速度做設計 66　人車分離有風險 67　可以讓人賺錢的好設計比較有可能實現 68　公園是通路上的小村落 69　如果有 46 公分高，民眾就可坐在上頭 70　要融合不要附加 71　將街道設計成高阻力 72　占領漂流物 73　城市需要後院 74　根據大小而非用途分類 75　畫出街道的另一邊 76　讓你的直升機降落 77　垂直 30 公分＝水平 90 公分 78　零售店很挑剔 79　利用工具協助思考 80　資訊太多或太少都會癱瘓設計 81　用衝動發想；用直覺設計；用數據驗證 82　愚人有想像無知識；學究有知識無想像 83　別光設計；要做出回應 84　以融合打敗妥協 85　讓每個決定至少達成兩項訴求 86　大多數時候，你須把「每件事」做到夠好 87　人們如何移動，移去哪裡？ 88　別怕去做顯而易見的事 89　會去煩惱原創性的人，沒有一個真的原創 90　在大計畫中想細節；鑽牛角尖時想全貌 91　棘手問題的關鍵是收手，不要試圖解決它 92　沒有危機，就沒有突破 93　一個設計方案就是一場論證 94　自我批判不留情 95　場所＞空間 96　重寫本 97　改變是常態 98　都市是人們生活的方式，不僅是生活之地 99　若現在不能是都市，讓它未來輕鬆變都市 100　他們不打算照你畫的蓋 101　你的作品會在你之後繼續發展版權頁



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