解鎖！北號誌樓

　　高雄港站「北號誌樓」是國內僅存最完整的傳統機械電氣操作型態號誌樓，昔日扮演控制縱貫線、屏東線，及臨港線進出高雄港站眾多轉轍器和號誌機的繁重角色，如今雖因不再有列車進出而解除任務，但建築本體及控制設備仍保存完整，是見證鐵道技術發展的珍貴工業遺產。

 

　　本書從高雄鐵道的起源、鐵道路線的演變，到北號誌樓的誕生、作用，以及號誌樓內部閘柄的機械運作原理，再到停用後的保存與活化利用，完整記錄了高雄港站北號誌樓的前世與今生。

 

 

　　1. 台灣僅存最完整的傳統機械電氣操作型態號誌樓，其歷史與操作原理大公開。

　　2. 透過文字與歷史照片、站區規劃圖、路線圖等，講述高雄港站區與北號誌樓的歷史演變；搭配號誌樓剖面圖、機械聯動圖等，解析北號誌樓的實際運作；最後從調查研究與復原規劃圖中探討北號誌樓的活化與再利用。

 

 

　　北號誌樓所保存的機器設備，每一件都十足珍貴，特別是列車進出站，開通進路時，控制轉轍器鎖錠及顯示號誌狀態的「發條式限時解鎖器」，仍完整地保留著，對於研究鐵路號誌裝置的人而言，在理解機械構造及運轉安全設計的基本原理上，絕對是值得參考的重要設備。―(日本)鐵道博物館副館長　荒木文宏

 

　　雖然臨港線鐵路已經停駛，但是保存下來的舊高雄港站區，除了軌道外仍有室內機具完整的號誌樓聯動機械。在「工業遺產2.0」的保存思維上，號誌樓內的各式機械，即便不能百分之百回復原本用途，仍可直接演示其運作的原理，這正是「工業遺產2.0」保存的極佳範例。―國家鐵道博物館籌備處主任 洪致文

 

　　如果用車站人生來形容鐵道運轉本業，那麼這個號誌樓就有如是人的靈魂一樣，是集站務於一，只要此處運作順暢則一切大致平穩運行，所以也可說號誌樓指揮若定就有如車站內的定海神針一般。―台灣鐵路管理局第二十任局長 周永暉

市長序  港灣城市．百年邁進   陳其邁

局長序  扳動高雄百年歷史  典藏哈瑪星百年鐵道記憶  王文翠

推薦序  世界的にも貴重な鉄道遺産  荒木文宏

推薦序  邁向「工業遺產2.0」保存目標的高雄港站北號誌樓  洪致文

推薦序  蒼穹星空下的深長記憶  周永暉

第一章 黎明前的北號誌樓

第二章 打狗鐵道發源地

第三章 從濱線到岸壁線

第四章 「信號所」的誕生

第五章 高雄港與臨港線

第六章 從廢墟中站起來

第七章 號誌樓裡的機關

第八章 號誌樓真古錐

第九章 再造歷史現場

參考文獻

 

 

　　美國康乃爾大學土木工程碩士，大地技師。

 

　　先後任職行政院公共建設督導會報、交通部國道新建工程局、行政院南部中心、總統府、交通部鐵路改建工程局╱鐵道局運務課長、技術課長、工事科長。曾派赴甘比亞共和國，踏勘規劃該國第一條鐵路。

 

　　業餘投入鐵道文化工作三十餘年，原創「永保安康」車票、創辦高雄中學鐵路社、交通大學鐵道研究會、《鐵道情報》月刊、打狗鐵道故事館等，曾任中華民國鐵道文化協會會長、亞太遺產暨旅遊鐵道組織(Asia Pacific Heritage and Tourist Rail Organization)副主席、高雄市立歷史博物館典藏委員。

 

　　主要著作有《台灣鐵道車票事典》、《台灣鐵道車票圖誌1888-2001》、《打狗驛站百年物語》、《從臨港線到水岸輕軌》、《極限切換》、《鳳山地政檔案彙編―左營舊城驛及鐵道》等。